三亚到海口为什么不修桥 三亚到海口大巴车时刻表
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海南到广东仅9公里,为什么不造一座跨海大桥?
海南为什么不修建跨海大桥原因如下：四大原因，跨海大桥难动工。按常识来讲，在琼州海峡修大桥，确实不是难事，但真正落到具体实施层面，这里边就牵扯到很多问题，导致跨海大桥一直难开工。
不建跨海大桥的原因有海峡太深，海流太快，地质条件太恶劣，气候环境太难把控，地震、火山、台风风险太高，无法预料，归根结底就是建设难度太大了。修建这样的大桥不大划算。
海洋环境影响 建造跨海大桥，最让建造工程师担心的问题就是海风了，因为海风会引起跨海大桥的震动，这个问题很严重的，就和地震一样。跨海大桥要是长时间震动，很容易导致大桥结构受损，然后更容易出现意外。
建设难度巨大，深海暗流和台风对工程施工影响极大评估一所跨海大桥的建设不能单纯以长度来评估，长度只是累积值，说白了就是费用的叠加。更为重要的是工程建设的难度。
因此，海南岛与大陆之间没有繁忙的工业物流，也没有必要将矿产资源和工业产品从海南岛运输到大陆。因此，修建跨海大桥的必要性大大降低。
个人认为，海南到广东仅9公里，不造跨海大桥是因为建造难度太大了。海南岛是我国第二大岛，面积仅次于台湾岛，从地图上看，海南岛比台湾岛小得多，但实际上这两个岛的面积相似。
海南为什么不建跨海大桥?
海南为什么不修建跨海大桥原因如下：四大原因，跨海大桥难动工。按常识来讲，在琼州海峡修大桥，确实不是难事，但真正落到具体实施层面，这里边就牵扯到很多问题，导致跨海大桥一直难开工。
琼州海峡的地理环境恶劣，修建大桥存在很多不确定性因素，且海南是热带季风气候，就算建成，也会常年经受海风和海浪的侵蚀，还有就是时常会有大型货轮通过琼州海峡。
一是因为在海上建一座大桥的话，施工难度是非常大的，海上的风浪非常多，二是造跨海大桥的话费用非常高昂，不太划算。
因为经济成本上觉得划不来，海南与广东的主产业并不相关，经济往来不紧密，建造跨海大桥的成本过高，以上都是不建跨海大桥的原因。
并且目前的方案不仅仅是修公路，而是希望能够兼备铁路，如果加上铁路，那么大桥是不能够随意增加高度，这就肯定会限制船舶大小，对航运造成不良影响。当然，跨海工程不仅有大桥，还有隧道可以选择。
海南到广东仅9公里,你知道为什么不造一座跨海大桥吗?
海洋环境影响 建造跨海大桥，最让建造工程师担心的问题就是海风了，因为海风会引起跨海大桥的震动，这个问题很严重的，就和地震一样。跨海大桥要是长时间震动，很容易导致大桥结构受损，然后更容易出现意外。
个人认为，海南到广东仅9公里，不造跨海大桥是因为建造难度太大了。海南岛是我国第二大岛，面积仅次于台湾岛，从地图上看，海南岛比台湾岛小得多，但实际上这两个岛的面积相似。
并且目前的方案不仅仅是修公路，而是希望能够兼备铁路，如果加上铁路，那么大桥是不能够随意增加高度，这就肯定会限制船舶大小，对航运造成不良影响。当然，跨海工程不仅有大桥，还有隧道可以选择。
但是一座跨海大桥的成本，同样不容小觑，特别是在地势复杂的地区，而在海南到广东的海域，琼州海峡的海水平均深度为44米，最深处甚至高达了100多米，因此要想在这里修建跨海大桥，光是大桥桩就是一个技术活。
不建跨海大桥的原因有海峡太深，海流太快，地质条件太恶劣，气候环境太难把控，地震、火山、台风风险太高，无法预料，归根结底就是建设难度太大了。修建这样的大桥不大划算。
第四，就是建大桥的钱谁来出？市场经济不比计划经济时代，国家说干立马就干，现在干不干，必须要考虑所产生的经济效应。就琼州海峡跨海大桥而言，虽然连接海南和广东，但最终的好处几乎是海南独享。
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